新华日报·交汇点记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月11日13时06分，首趟检测列车从巢湖东站开出，驶向马鞍山东站方向进行轨道和接触网检测，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（简称巢马高铁）开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。
检测列车驶过巢马高铁跨合芜高速公路特大桥 李明杰/摄
联调联试是在工程完成静态验收后，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。
巢马高铁分两期建设。一期江南段于2021年5月开工建设，二期江北段于2022年10月开工建设。全线于2025年7月完成架梁，2026年3月完成铺轨，5月开始静态验收。自项目开工建设以来，铁路部门会同施工、设计、监理等单位克服工期紧、任务重、施工环境复杂等困难，统筹资源配置，科学安排工期，优化施工方案，强化现场控制，加强施工组织，确保各关键节点建设如期完成。
作为全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是全线工程建设推进的关键。代建单位宁安铁路公司协同中铁大桥局等单位，科学组织、攻坚克难，相继攻克超大直径桩基成孔、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难题。大桥于2021年1月开工建设，2024年5月主汊航道桥三座主塔全部实现封顶，2024年12月副汊航道桥正式合龙，2025年4月主汊航道桥正式合龙。建设过程中，项目团队创新应用分级成孔、刚柔组合抗风体系及数字孪生智能控制等工艺，将标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度。
巢马高铁线路走向示意图 殷超/制图
巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线约61公里、联络线约12公里，正线桥隧比79.6%。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。
巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁线路，由安徽省投资集团控股投资。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
新华日报·交汇点记者 田墨池 王建朋
通讯员 许文峰 曹锃