江苏省气象台7月30日09时26分升级发布高温橙色预警。高温来袭，地铁车厢里总有两种声音：有人喊“太热了”，有人抱怨“空调太冷”。
如何让乘客拥有更舒适的出行体验？其实，江苏6城地铁线路都已上线“同车不同温”模式，乘客可根据自身需求选择车厢乘坐。
南京：5号、7号、S2号线可“按需选温”
由于车厢结构特点，南京地铁部分早期开通线路的车厢连接处（贯通道区域）温度相对较高，靠近空调出风口的车厢中部区域则较为凉快。
针对这一温度分布差异，南京地铁已在车厢内张贴温馨提示，引导乘客按需选择位置。
5号线、7号线、S2号线等新型列车还推出冷暖车厢服务，分为“强冷”和“弱冷”两种模式。制冷模式下，中间车厢为强冷车厢，两端车厢为弱冷车厢。
南京地铁相关负责人表示，将持续关注乘客反馈，不断优化车厢温控体验，让更多乘客在夏日出行中感受到“定制化”的清凉。
苏州：1℃至4℃的温差调出舒适感
苏州地铁全线网所有运营列车均已完成强弱冷车厢设置。
列车首节、末节车厢设为弱冷车厢，温度设定在24℃至26℃，冷气更为温和。
列车中间车厢设为强冷车厢，温度设定在22℃至24℃，制冷效果更强。
对于体感敏感的乘客而言，2℃的温差恰恰是“舒适”与“不适”的分界线。怕热的乘客不用对着出风口皱眉，畏寒的乘客也不必全程抱紧手臂，只需上车前多走几步，就能选到适合自己的温度区间。
针对早晚高峰车厢体感温度偏高、赶路进站后感觉冷气不足等现象，苏州地铁相关负责人也建议，乘客根据体感酌情选择车厢；对冷气敏感的乘客可随身携带一件薄外套，避开空调直吹的出风口位置。
无锡：重点车站加装设备送清凉
无锡地铁列车两端车厢为弱冷车厢，平均温度26℃左右；中部四节车厢为强冷车厢，平均温度24℃左右。
此外，三阳广场站作为核心枢纽，此前受大屏等设备长时间运行散热影响，北厅局部区域存在闷热感。无锡地铁在盛夏来临前启动环境优化改造，加装8台风机盘管，降温效果明显提升，爱心驿站等重点空间舒适度也进一步提高。
常州：强冷、适中、弱冷三种模式可选
常州地铁则将车厢分为强冷、适中、弱冷三种模式——
1、6号车厢为弱冷车厢，平均温度约27℃；
3、4号车厢为强冷车厢，平均温度约24℃；
2、5号车厢为过渡车厢，平均温度约26℃。
乘客可根据站台屏蔽门上的“强冷”“弱冷”标识按需选择对应车门候车。
南通：1、6车厢弱冷，2至5车厢强冷
南通地铁1、2号线均已推出“同车不同温”分区控温服务。
列车两端车厢（1、6号）设为弱冷车厢，温度设定在26℃左右；中间四节车厢（2、3、4、5号）设为强冷车厢，温度设定在24℃左右。
南通轨道集团相关负责人介绍，列车还调整了空调散流器角度，避免冷风直吹乘客头部。
徐州：“怕冷族”到两端，“怕热族”待中间
徐州地铁列车两端（1车厢和6车厢）为弱冷车厢，中部（2、3、4、5车厢）为强冷车厢。
乘客在站台候车时，可通过屏蔽门上张贴的“强冷、弱冷车厢分布”标识快速定位。进入车厢后，车厢端部也张贴了相应标识，方便乘客确认。
新华日报·交汇点记者 刘春 实习生 王越