5月21日，沪苏浙皖三省一市共同发布了2026年度长三角一体化发展实事项目清单、第三批12家长三角创新联合体以及长三角省际交通高质量互联互通行动计划。记者发现，这些内容均紧扣两个关键词，一个是“一体化”，另一个是“高质量”。其中，三省一市的交通部门就“轨道上的长三角”达成新一轮省际交通高质量互联互通合作协议，将共同推进44项省际互联互通重点项目。包括共同加快构建多层次轨道交通网；持续织密省际公路通道，提升公路网络通达能力；着力完善内河高等级航道网，构建江海河联运体系。数据显示，2025年，长三角地区经济总量达到34.66万亿元，占全国比重为24.9%，今年一季度为8.5万亿元，三省一市经济增速均高于全国，实现良好开局。
沪苏嘉城际铁路江苏段正在施工
眼下，长三角首条跨沪苏浙两省一市的快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路正式进入跨省域主体施工阶段。这条城际铁路全长170公里，建成后将串联起上海青浦、江苏吴江、浙江嘉兴。
我们先来看看江苏的建设情况，目前，该铁路江苏段建设正稳步推进，苏州南站地下预埋通道工程全面开工，在施工现场可以看到，基坑建设已基本完成。受这两天分散降雨的影响，工人们只能趁着雨停的间歇期进行施工。
沪苏嘉城际铁路江苏段新建正线27.314公里，车站只有3座，却分布得很关键：汾湖站、苏州南站、八坼站。它们像是串珠，珠子之间的线不长，但串起来的效果会非常明显：通车后，沿线地区群众出行将更轻松。
沪苏嘉城际铁路建设正在稳步推进
看完江苏段，那么，上海段的建设情况又如何呢？一起跟随记者的镜头去现场看一看。
记者现在是在沪苏嘉城际铁路的施工现场，在记者身后往南两公里就是浙江嘉善，往西两公里就是江苏吴江，手机屏幕上跳动显示的是记者实时位置，这里几乎就处于两省一市的交界点，是长三角一体化示范区的“原点”。
记者身后正在建设的水乡客厅站，它是一座全地下的车站，总长超过1000米，通过航拍视角可以看到这一座车站有两条河水流经，水系发达、河网密布，正是一体化示范区的特点之一；为了保证工程质量及施工进度，施工方采取了分区建设的方式。现在车站一半的区域已经完成主体结构封顶。这几天，另外一半刚开始基坑开挖，挖土机作业的地方就是未来的站台和站厅。建成通车后，头顶是生态水乡，脚下就是呼啸而过的沪苏嘉城际铁路。
什么叫城际铁路？简单来说：它比地铁更快，比高铁更方便。平时坐高铁要提前买票，提前选座，而城际铁路的发车间隔在5—10分钟，随到随走，不用对号入座，这一点跟地铁很像；而跟地铁不同的是，它的设计时速达到160公里，是地铁的2倍多。
我们来看这张路线图，沪苏嘉城际铁路全长170公里，覆盖了上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善，沿途既经过长三角一体化示范区风景最为秀美的地方，同时又有科创新城、科创中心等创新高地。作为长三角首条跨两省一市的城际铁路，未来，这条轨道将让长三角实现“无缝换乘”。
这是什么意思呢？采访中记者了解到，长三角有很多跨省通勤的上班族，比如现在从苏州南站出发，想去上海青浦西岑科创中心，需要先从苏州南站坐高铁到上海虹桥站，之后再换乘地铁或者公交，通勤时间需要一个多小时。但是城际铁路通车后，从苏州南站到上海青浦西岑科创中心只需要十几分钟，实现了直达。不仅如此，上海主城区也将实现与浙江嘉善、江苏吴江等地45分钟快速通达。
如果说像这样一条铁路的建设，是三地之间打通了“硬联通”，让沿线城市间的时空距离越来越近；那么建设过程中，三地之间统一标准、统一制式，未来建成后，还将统一运营、统一调度，则是打破行政壁垒，更深层次的“软联通” ，这背后，是标准互认、更是服务共享。
长三角一体化高质量发展：跨省打卡成日常 文旅消费更火热
4月份开通的跨省城际铁路——宁马市域（郊）线即将满月，这条线路给江苏南京和安徽马鞍山两地居民的出行、生活带来了怎样的变化呢？下面就跟着总台记者一起去看看。
今年4月22日，宁马市域（郊）铁路正式通车，全长54.23公里、设16座车站。“五一”假期，这条线的客流超过72万人次，高人气也让宁马线的服务快速升级。从5月8日开始，周五、周六南京至马鞍山方向延长了运营时间。
那么，南京人来马鞍山的第一站会去哪儿呢？
看这里，下午两点，马鞍山本土奶茶店、桃酥店门口，队伍一眼望不到头，这其中，有一大半都是南京来的游客。
同样，宁马市域（郊）铁路也给南京带来了不小的客流。
今年“五一”，马鞍山A级景区接待游客78.1万人次、同比增长73%，南京都市圈客源占55%；商圈客流破120万人次，直接拉动消费超7000万元。
作为国内首条跨省共建、共管、共运营的市域（郊）铁路，宁马市域（郊）铁路让南京与马鞍山实现了“一日生活圈”“一小时通勤圈”，文旅的火爆只是初期效应，未来两地将围绕产业协同、区域创新、城市更新、民生福祉等加强交流，共同发展。
安徽广德：“三件套”带火皖南小城 便捷交通带动文旅
不止是马鞍山，安徽广德市早已凭借炖锅、奶茶、桃酥组成的“三件套”火遍长三角。这座安徽省唯一同时接壤苏浙的小城，1小时到湖州、2小时到南京、苏州、杭州，高速高铁四通八达，极大满足了长三角短途微度假的需求。数据显示，今年“五一”，广德接待游客95万人次、旅游收入5.7亿元；停留超6小时的游客达40万人次，其中，江苏游客占13%、浙江游客占14.5%、上海游客占9.5%，长三角客源持续涌入，小城消费活力拉满。长三角一体化让省界消失、消费升温，交通打破壁垒、同城效应释放、流量变销量、带动了经济发展。